北京的自行车是多了还是少了
北京的自行车是多了还是少了
曾几何时，自行车是一个殷实家庭的象征；曾几何时，长安街上的自行车如同潮水一般在一个个红绿灯之间涌动……然而随着机动车的增多，公交地铁的发展，自行车渐渐被边缘化。
在计划经济时代，自行车是短缺产品，主要有“飞鸽、永久、凤凰”三大品牌，一个家庭能够拥有一辆自行车，那是一件非常值得炫耀的事情。正因为如此，在上世纪50至80年代，自行车一度与缝纫机、手表齐名统称家庭“三大件”。
人民网北京4月9日电 （记者常红）今天，在政协北京市第十一届委员会常务委员会召开第十五次会议上，审议并通过了“关于北京绿色出行体系建设情况的调研报告”。报告认为，随着城市经济发展和生活水平提高，机动车出行受到更多亲睐，而步行和自行车出行被忽视，甚至在某种程度上被认为是种落后的象征。步行、自行车出行空间不断被挤占，出行环境日益恶化，自行车出行比例逐年下降，由1986年的62.7%下降到2009年的18.1%。
60年代初
70年代
现在
现在
1.你是否同意汽车行驶速度慢的原因是因为道路上的自行车太多？
参考：自行车多并不是造成北京交通拥堵的主要原因，但在一些混合车道地段，自行车多可能是造成交通拥堵的一个原因。
2.为什么北京的会出现堵拥？
参考：私人小汽车呈爆发式增长态势；人口、就业迁移导致机动化交通增长；城市公共交通体系单一，轨道建设滞后于机动化发展进程；道路网体系和功能不完善；公交线路及站点设置存在问题；停车设施供应严重短缺‘道路施工加剧了交通拥堵；交通管理上还存在不科学、不到位的地方；自行车和行人过多，并且不遵守交通规则
3 道路利用率和车速之间有什么关系?
参考：车速慢会导致道路的利用率大大降低。
4.大城市的污染源主要有哪些？
参考：工业和交通是大城市的两大污染源。
5.汽车尾气的排放量与车速之间有什么关系?
参考：车速减慢，将导致汽车尾气排放量增加，加剧城市环境污染。
6.我国城市公交的现状怎样?存在哪些问题?与国外的公交发展存在怎样的差距?
参考：大多数城市公共交通由于自身在布局、规划、公交站点设置、公交司机整体素质等方面存在的问题及公交吸引力不高，公交吸引力不高的主要原因是不方便、不准时、不舒适。因此，要提高公交吸引力的关键是提高公交的方便性、准时性、舒适性。
7.如何提高道路的利用率呢?
参考：
1：通过增加汽车的消费税或增加汽车的停车费来限制汽车的发展。
2：进行合理的城市规划，疏散人流、车流。
3：加强交通管理，例如单双号限行，使路口信号灯配时合理，交通标志要明显。
4：要加强市民交通安全意识和法制观念。
5：要在城市发展规划中，把公共交通的建设、管理放在优先位置上，给予政策、资金、技术等多方支持。
6：可以考虑投资城市地下高速公路的建设。
8.那么我们怎么去缓解交通拥堵问题？
参考：
发展城市公共交通
明确道路分工
合理规划停车场
减少出行距离
错开出行高峰
加大城市道路建设
进行科学合理的交通管理，重视智能交通系统的建设
自行车与低碳生活
自行车与低碳生活
自行车可以减少尾气的排放，符合低碳环保的理念
还有利于身心健康：
(1)能预防大脑老化，提高神经系统的敏捷性。现代运动医学研究结果表明，骑自行车是异侧支配运动，两腿交替蹬踏可使左、右侧大脑功能同时得以开发，防止其早衰及偏废。
(2)能提高心肺功能，锻炼下肢肌力和增强全身耐力。骑自行车运动对内脏器官的耐力锻炼效果与游泳和跑步相同。此项运动不仅使下肢髋、膝、踝3对关节和26对肌肉受益，而且还可使颈、背、臂、腹、腰、腹股沟、臀部等处的肌肉。关节、韧带也得到相应的锻炼。
(3)能减肥。骑自行车时，由于周期性的有氧运动，使锻炼者消耗较多的热量，可收到显著的减肥效果。
(4)能益寿延年。根据国际有关委员会的调查统计，在世界上各种不同职业人员中，以邮递员的寿命最长，原因之一就是他们在传递信件时常骑自行车的缘故。