第二节 交通运输方式和布局变化的影响
一、对聚落空间形态的影响
聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。
1. 主要交通线对聚落的影响
（1）表现：
一方面，新的交通方式发展会带动聚落形态的变化，典型案例：嘉兴
另一方面，交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变，典型案例：扬州
阅读案例2分析：
1. 嘉兴市聚落形态变化说明了什么？
2. 浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？
图5.5 浙江嘉兴略图
思考：聚落的空间形态仅受交通运输的影响吗？
时间
唐宋时期
明清时期
1909年
新中国初期
50年代中期至60年代初
70年代后期
城市形态及变化特点
城市形态逐渐演变成星状
以老城为中心，沿四条公路及运河伸展
向外扩张，呈松散状
团块状地域形态
沿环城河道向东、北两个方向伸展
沿铁路迅速延展
仍以沿河伸展为主
变化原因
城区河流频繁淤塞
沪杭铁路通车
陆路交通发展缓慢
公路运输迅速发展
外围建立许多工厂
初始状态
扬州的变迁
扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。
自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。
②扬州的衰落
①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。
思考：推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如何变化？后来扬州发展缓慢的原因是什么？
2. 运输布局的变化对聚落的影响
（1）表现：
①聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴，典型案例：株洲、武汉
火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。
读株洲城市发展图回答下列各题：
（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。
（2）株洲市现有街区主要沿 分布。
（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？
湘江
铁路
石家庄
石 太
京
广
石德
宝鸡
宝成
陇 海
京
沪
淮南
原来
目前
乡村
城镇
人口超过百万的城市
车站
铁路线
石家庄市的形成和发展
石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。
正定县城
石家庄
正定县城
石家庄
石太线
石德线
京 广 线
思考：看看这过去和现在对比的两幅图，知道这种变化时谁导致的吗？
武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。
河流的哪些位置还能形成城市？
②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带。
美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。
聚落
空间形态
发展速度
沿交通干线扩展
基本不变
加快
缓慢
交通线衰落
交通线发展
交通条件
二、对商业网点的影响
每个商业企业
点
商业网点
商业中心
小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。
图5.9平原商业网点示意
图5.8山区商业网点示意
1. 交通运输对商业网点密度的影响
地 势 起 伏
平 坦 开 阔
稀少
密集
稠密
稀少
大
小
都分布在人口
稠密，交通相
对方便的地区
差异原因：山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一
沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？
交通最优原则
分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线
市场最优原则，分布在城市中心处，接近大量的消费人群
2. 交通运输对商业网点分布位置的影响
市场最优原则:城市几何中心
3. 交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局
商业中心指多个商业企业在空间上积聚形成规模大的物资集散地。
阅读案例3
钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关
三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关
前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关
50年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化，形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局
交通运输线路的变化对集镇商业的影响
促进集镇商业繁荣
使集镇商业衰落
因航道延伸或交通线路的改线
4. 交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落
要致富，先修路。
交通运输布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
对商业网点分布的影响
沿交通干线扩展
基本不变或萎缩
对密度影响
对分布位置影响
交通最优
市区环路边缘
高速公路沿线
山区密度小
平原密度大
1. 下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ 　）
A. 大同、鹤岗、抚顺、开滦
B. 大庆、玉门、邯郸、包头
C. 宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠
D. 鞍山、包头、马鞍山、攀枝花
课堂练习
2. 扬州历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是(　　)
A. 矿产资源日趋枯竭
B. 商人大量外迁
C. 海运和铁路运输的出现
D. 人口增长速度变慢，市场需求减少
3. 左图A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是 　处，因为该处符合＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿原则。
交通最优、市场最优
B
1.读某历史名城图，回答下列问题。
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是 和

(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早，请说明你的理由。

(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？

(4)新城区发展向什么方向延伸？

(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。
河流
煤铁资源
①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。
交通(铁路的兴建)
南北方向沿铁路伸展
河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭
2.读某城市略图，回答下列问题。
(1)商业网点A的布局符合　　　　　　　最优原则，这里发展商业的两大优势是：
①_________________________________________；
②__________________________________________。
(2)图中商业中心B的布局符合　　　　　　　最优原则，这里发展商业的优势是 　。
(3)C商业点分布是否合理？为什么？
交通
交通便利
地租较低
市场
人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强
不合理。这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。
再见！