第二节
交通运输方式和布局变化的影响
聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。
一、交通运输布局变化—— 对聚落空间形态的影响
武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。
武汉城市略图
80年代石家庄市区分布图
1、聚落空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴。
1、交通条件对聚落空间形态的影响——
表现：
图5.5 株洲城市发展图
“火车拉来的城市”
石家庄
石 太
京
广
石德
宝鸡
宝成
陇 海
京
沪
淮南
“火车拉来的城市”还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。
（1） 新的交通方式发展会带动聚落形态的变化，典型案例：嘉兴。
（2）交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变，典型案例：扬州。
2、交通干线的变化影响—— 聚落空间形态的变化
表现：
案②例：嘉兴聚落形态的变化
扬州的兴衰
●
扬州
扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。
自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。
②扬州的衰落
①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。
京沪铁路的建成
清末京杭大运河的淤塞
海运的发展
推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如何变化？后来扬州发展缓慢的原因是什么？
思考：
（2010，上海地理）大连是我国北方的重要沿海城市，哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为（ ）
A.从中心城区向外围均匀扩展
B.沿铁路线狭长分布
C.以港口为中心向腹地扩展
C.沿海岸线绵延分布
C
例1：
3、交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
(一)英国以伦敦为核心的城市群
(二)欧洲西北部城市群
(三)日本太平洋沿岸城市群
哈
德
逊
河
伊利运河
(四)北美五大湖城市群
(五)美国东北部大西洋沿岸城市群
（六）

长
江
三
角
洲
城
市
群
聚落
空间形态
发展速度
沿交通干线扩展
基本不变
加快
缓慢
交通线衰落
交通线发展
交通条件
对聚落空间形态的影响
小结：
商业就是指商品的交换、买卖。
商业网点：每个商业企业或经营单位的营业点。
二、交通运输布局变化—— 对商业网点的影响
每个商业企业
点
商业网点
商业中心
商业网：
各种商业的营业点，在一国范围或某一地区内星罗棋布，在业务经营上纵横交错，形成网状，故称商业网。
小知识：
一个商业网点可以是北京的王府井书店，也可以是乡村的小杂货店
1.交通运输对商业网点密度的影响
思考：
山区和平原地区商业网点密度存在什么差异？
山区商业网点的密度明显小于平原商业网点
为什么？
交通运输对商业网点密度的影响
山区
平原
地势崎岖
地形平坦
商业网点密度大
人口少、购买力低交通运输线路稀少方式单一
人口密集购买力强
交通运输线路密集方式多样
区际商品流通频繁服务范围广、服务级别高
商业网点密度小
山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较：
区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求
沈大高速公路边的服装市场
商业
网点
聚集
人流物流
集散中转
便捷交通
市区环路边缘高速公路沿线
交通最优原则
2.交通运输对商业网点分布位置的影响
西安市商业区主要分布在什么地方？
思考
城市几何中心
市场最优原则
分布在城市几何中心
商业网点布局
分布在高速公路沿线
分布在城市道路交叉点
分布在市区环路边缘
交通最优原则
便捷交通
交通运输对商业网点分布位置的影响
小结：
读某城市略图，回答下列问题。
(1)商业网点A的布局符
合　　　　　　　最优原则，这里发展商业的两大
优势是：
①__________________；
② __________________ 。
(2)图中商业中心B的布局符合　　　　　　　最优原则，这里发展商业的优势是。
(3)C商业点分布是否合理？为什么？
交通
交通便利
地租较低
市场
人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强
不合理
这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。
例2：
活动
阅读P85案例3“不同时期北京商业中心与交通的发展变化”
商业是城市发展的重要标志。在大城市中，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
3.影响商业中心的形成和布局
案③例
不同时期北京商业中心与交通的发展变化
钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关
三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关
前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关
50年代末，长安街拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设站点。
航道的起点、终点或交通的交叉点
促进集镇商业繁荣
使集镇商业衰落
因航道延伸或交通线路的改线
交通运输线路的变化对集镇商业的影响
4.交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落
交通运输布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
对商业网点分布的影响
沿交通干线扩展
基本不变或萎缩
对密度影响
对分布位置影响
交通最优
市区环路边缘
高速公路沿线
山区密度小
平原密度大
总结：
随堂演练
读“京杭运河古、今通航图”
1.“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原因正确的是(　　)
A.由于人类的过度开垦使环境恶化
B.洪水淹没了原来的扬州 C.环境污染使它发展变慢
D.交通运输线路的发展变化
2.下列关于扬州城市发展说法正确的是(　　)
A.发展速度加快 B.现代城市发展沿运河伸展
C.城市形态变化缓慢 D.历史上城市形态是多方向发展
D
C
交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年,以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内,形成新的商业网点格局。
3.在区位选择方面,沃尔玛、好又多两大超市的特点是
A.城市交通干道的左侧
B.城市交通干道的右侧
C.城市交通干道的两端
D.城市交通枢纽或干道的
“十字”路口
4.图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是(　)
A.商业的信息灵通
B.交通的通达性好
C.周围的住家多
D.外地的游客多
D
B
交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年,以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内,形成新的商业网点格局。
5.这种区位选择的主要目的是(　　)
A.最大范围吸引消费群体
B.为顾客提供最丰富的商品
C.有利于提高商品价格
D.为丰富厦门旅游增添观光景点
A
读“某城市内部和对外联系路线图”，回答8、9题
6. 最不可能发展成为商业中心的是( )
A. 甲 B. 乙 C.丙 D.丁
7. 对图中交通网的叙述，错误的是( )
A. 城市内部道路网比较合理
B. 城市内部道路不宜改造成为“井”字形
C. 城市内外联系十分方便
D. 高速公路、铁路应穿越城市中心
D
D
位于太湖平原上的某中学地理研究性学习小组的同学,对所在城市交通发展对城市形态和商业网点布局的影响进行探究性学习。读“该研究性学习小组绘制的他们所在城市道路略图”
(1)从图中可以看出,该城市空间形态的变化明显
受　　　　因素的影响。 
(2)早期该城市选址的有利条件是　　　 　、　　 　　。
交通
水运便利
取水方便
(3)随着城市社会经济的发展,拟在图示地区建大型服装批发市场、大型超级市场、蔬菜生产基地。请分析其选址的有利条件。
①拟建大型服装批发市场的有利条件:
　　　　　　　　　　　、　　　　　　　　　　　。 
②拟建大型超级市场的有利条件:
　　　　　　　　　　、　　　　　　　　　　　。 
③拟建蔬菜生产基地的有利条件:
　　　　　　 、　　 、　　　　 　　。
靠近铁路、公路,交通便利
位于郊区,地租便宜
接近市中心,市场广阔
靠近公路,交通便利
靠近河流,水源充足
靠近城市,市场广阔
靠近公路,交通便利
谢谢！