把铁路修到拉萨去
青藏铁路于2001年7月1日试运行，青藏铁路的终点不会止于拉萨，它还会以拉萨为枢纽连接西藏各地的网状支线，把西藏和世界紧密联系起来。
蓝天白云下的风火山，银装素裹，分外妖娆
风火山，又名隆青吉布山，海拔5010米，地处可可西里东南，距离青海省格尔木市区380公里，青藏公路横穿其间，风火山山体呈红褐色，十分醒目，好象被烈火焚烧了无数次，在可可西里地带堪称一绝。此地气候变化剧烈，气候酷寒，地质构造独特，人迹罕至，是研究地壳运动和冰川冻土的良好原生地带。2002年10月19日，青藏铁路风火山隧道胜利贯通，海拔4905米、全长1338米的隧道横跨风火山，被誉为“世界第一高隧”。
风火山隧道
风火山隧道要穿过许多冻土区，各种复杂的冻土层挡在前面，施工难度极大。一次次爆破，炸出的不是石块，而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的环境的地质上打隧道，是根本不可能的事！
建设者风火山在隧道氧吧吸氧
挑战生命极限，方显英雄本色
风火山的欢呼
把铁路修到拉萨去！把火车修到拉萨去！ 科技队员和科技人员，一次次呼喊出同一个心愿。
2002年10月19日全长1338米的风火山隧道终于胜利贯通了！
施工人员在高寒缺氧的
青藏铁路上作业
青藏铁路那曲特大桥铺架成功
青藏铁路拉萨河特大桥贯通
青藏铁路上最长的以桥代路桥
铁路向拉萨挺进
读懂阅读提示，明确阅读要求 。
3．将收集到的有关西部大开发的资料，讲给同学听。
阅读提示中共有3个要求。
1．默读课文，说说青藏铁路是一条什么样的铁路。
2．建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难，是怎样克服的。
在修建过程中，建设者都遇到了哪些困难，是怎样克服的？自读课文，勾出课文相关语句。
直击重点，自学探究 。
把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事 。
困难1 ：正在修建的是一条世界海拔最高，线路最长的高原冰土铁路。
想象情境，领悟内涵 。
困难2：恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。
想象情境，领悟内涵 。
世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路——青藏铁路全线建成，结束了西藏自治区没有铁路的历史，由此，中国“铁路版图”得到进一步完善青藏铁路将打破西藏长期封闭状态：
青藏铁路于2001年7月1日试运行，青藏铁路的终点不会止于拉萨，它还会以拉萨为枢纽连接西藏各地的网状支线，把西藏和世界紧密联系起来。青藏铁路开通，有望为中国西部两个省区青海、西藏经济社会发展带来机遇，为两个省区城镇体系的发展带来了空间和直接的推动力，铁路沿线将会崛起一批新的高原城镇。建设青藏铁路，是中共中央、国务院从推进西部大开发、实现我国各民族共同繁荣发展的大局出发作出的一项重大决策。青藏铁路的建成扩大了铁路对西部地区的覆盖，强化了西部大开发的基础设施，为我国经济社会全面协调发展提供了运力保障，是落实科学发展观的一项重大成果。青藏铁路建成通车，这对于青藏两省区加快经济社会发展、改善各族群众生活，对于增进民族团结和巩固祖国边防，都具有十分重大的意义。