詹天佑 (1861—1919)江西婺源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。
他自幼酷爱学习。1872年，12岁的詹天佑考取了第一批幼童赴美留学班。在美国读中学时，他发愤学习自然科学。1878年，17岁的詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业成绩优异。1881年回国。1888年在当时的中国铁路公司任工程师。在他开始任职的八十天里，就完成了塘沽到天津的铁路铺轨任务，后来又建成了滦河大桥。
1905年，清政府任命詹天佑为修建京张铁路的总工程师。1919年，詹天佑积劳成疾，不幸逝世，终年58岁。
边读边思考：
①詹天佑是个怎样的人？用“ ”画出有关的句子。

②课文讲述了有关詹天佑的一件什么事？
施 挠 岔

艰 浆 毅

讥 劣 铲

惹 庸
施工 阻挠 岔道

艰巨 泥浆 毅然

讥笑 恶劣 铲平

惹人讥笑 居庸关
边读边思考：
①詹天佑是个怎样的人？用“ ”画出有关的句子。

②课文讲述了有关詹天佑的一件什么事？
詹天佑是我国杰出的爱国工程师。
课文讲述了詹天佑主持修筑京张铁路的事。
詹天佑是我国杰出的爱国工程师。
细读课文（４－６）自然段并思考：
这三段写了詹天佑在铁路施工过程中的几件事？尝试用小标题的形式概括出这几件事。
勘测线路

开凿隧道

设计“人”字形线路
1840年，中英鸦片战争之后，我国开始由封建社会逐渐成为半殖民地半封建社会。1895年，中日甲午战争失败后，我国被迫签订了中日《马关条约》。从此，帝国主义列强以开设银行、强迫贷款、投资铁路、开矿办厂等方式，对我国加紧经济侵略。其中，从1895年到1899年，帝国主义国家在我国攫取了近1万公里的铁路修筑权。
修筑前
关于修筑京张铁路的背景
帝国主义控制的铁路修到哪里，他们侵略的魔爪就伸到哪里。在铁路附近，帝国主义列强竞相办厂开矿，掠夺我国的资源。到19世纪末，列强争夺铁路权的斗争更加激烈，甚至以武力威逼清政府。原打算自己修筑铁路的清政府，在列强争夺面前，束手无策，只得把一条条铁路修筑权，拱手送给外国。
修筑前
关于修筑京张铁路的背景
列强在我国投资修筑铁路，除了获得巨大的经济效益外，还附有种种条件，包括控制铁路和沿线地区以及运输军队等。
修筑前
关于修筑京张铁路的背景
从北京到张家口的铁路长二百千米，是联结华北和西北的交通要道。
修筑前
当时，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。
当时，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。
修筑前
他们最后提出一个条件：清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。
修筑前
帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”
帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”
修筑前
原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。
他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，中国人是无论如何也完成不了的。
他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，中国人是无论如何也完成不了的。
原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。
修筑前
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务……
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务……
勘测线路

开凿隧道

设计“人”字形线路
勘测线路
默读第4自然段，画出课文中描写詹天佑语言、动作、神情、心理活动的语句，从中选择感受最深的一句话语，把心中的感受批注在旁边。
勘测线路
默读第4自然段，画出课文中描写詹天佑语言、动作、神情、心理活动的语句，从中选择感受最深的一句话语，把心中的感受批注在旁边。
詹天佑经常勉励工作人员，说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”
詹天佑是个怎样的人？
勘测线路
默读第4自然段，画出课文中描写詹天佑语言、动作、神情、心理活动的语句，从中选择感受最深的一句话语，把心中的感受批注在旁边。
遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但那些外国人要讥笑我们，而且会使中国的工程师失掉信心。
默读相关部分，试画一个示意图，说明詹天佑开凿居庸关和八达岭两条隧道采用的不同方法，再借助“人”字形线路插图，说说火车爬上陡坡的方法
开凿隧道 设计“人”字形线路
居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用两端同时向中间凿进的办法。
居
庸
关
两端凿进法
八达岭
八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。
中部凿井法
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势， 北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。
设计了一种“人”字形线路。
你有什么感受吗？
建成后
这条铁路不满四年就全线竣工了，比原计划提早了两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑塑像。
建成后
清政府、普通百姓、外国来宾、帝国主义在听到京张铁路竣工的消息后，会有怎样的反应？
慈禧太后为修颐和园每年不惜数千万金，但不愿为修路出钱。京张铁路经费被控制在英国汇丰银行手中。正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付工钱，造成误工。

帝国主义乘机欺凌，他们派人打扮成猎人的模样，在詹天佑修筑铁路的地段巡视，以便随时看中国人出洋相。

铁路要经过皇室亲戚的坟地，他们率众闹事，要求改道。詹天佑忍辱负重，花费许多时间跟权贵周旋，终于让铁路从墓墙外通过。

和詹天佑一起修筑铁路的好友，有的坠入深涧，不幸牺牲；有的中途逃跑；最让詹天佑感到痛心的是，女婿被绑架，心爱的女儿不幸身亡。
站在詹天佑的铜像前……
小练笔