第1讲　地形对聚落及交通线路分布的影响
【最新考纲】 地表形态对聚落及交通线路分布的影响。
【权威解读】 1.理解地形对聚落的类型、分布、规模和发展的影响。2.分析说明地形对交通线路的密度、布局、形态特征和走向的影响。
一、地形对聚落分布的影响
1．聚落
(1)概念：人类从事 活动而聚居的场所。包括 的集合体，以及与人们生产生活相关的 。
(2)类型：按性质和规模不同分为 和 。
2．地形对聚落的影响
(1)表现：对聚落的 、分布、 、发展具有深刻影响。
生产和生活
房屋建筑
各种设施
城市
乡村
类型
规模
(2)我国村落
较大
较小
团聚型
棋盘式
较多
较少
二、地形对交通线路分布的影响
1．影响交通线路分布的因素
(1)自然因素： 等。
(2)社会经济因素： 、资源、 、工农业生产水平、 等。
2.
地形、气候、水文
人口
城镇分布
科学技术
误区警示
聚落不仅仅是指房屋建筑的集合体
聚落是人类改造环境的产物，作为人类活动的中心，既是人们生活的场所，又是人类进行生产活动的场所，因此它不仅包括房屋建筑(住宅、机构、商店、工厂、仓库及文化娱乐场所、教育卫生等建筑)的集合体，还包括与居住地直接相关的其他生活设施和生产设施，如街道、广场、公园、运动场、池塘、河沟、井泉以及聚落内部及附近的菜地、林地、果园、耕地、空闲地等。
方法技巧
交通线路选线的原则
考点一　地形对聚落分布的影响
【图解考点】
地形是影响聚落形成与发展的主导因素，其对聚落的类型、分布、规模和发展都具有深刻影响，结合下列图表分析地形对聚落分布的影响。
团聚
自然条件
功能区
条带
地形
河
节省建设
农耕
交通
第三级
山间谷地
地形
水源
渭河
汾河
高原
湿热
凉爽
【对点演练】
1．聚落的形成和发展受多种自然因素的影响，其中，地形因素的作用尤为突出。据此回答(1)～(2)题。
(1)下列图示的地表形态中，容易形成聚落的是(　　)。
(2)如果某聚落所在的区域，广泛分布着上述四种地表形态，则制约该聚落发展的主要因素是 (　　)。
A．光照 B．地形
C．热量 D．水资源
解析　第(1)题，在聚落形成过程中，地表形态影响着聚落的类型、分布、规模和发展，如干旱地区的山前洪积扇有利于聚落的发展。第(2)题，上述四种地表形态广泛分布的地区，类似于我国西北干旱半干旱地区，水资源比较缺乏。
答案　(1)B　(2)D
考点二　地形对交通线路分布的影响
【图解考点】
地表形态对交通线路分布的影响
分析山地对交通运输的影响时，可重点突出以下两方面：(1)山地对交通运输线路结构的影响——技术要求、工程量、造价等；(2)山地对交通运输线路空间分布和走向的影响——居民点运营效率、少占耕地等。
【融会贯通】
据图分析山区交通线的选取原则与原因
公路
铁路
高
大
小
平行
最近
耕地
成本
技术
安全
汾河
渭河
汉水
大
河谷
客货流
山麓
绿洲
【对点演练】
2．(2010·江苏高考)下图为某地区等高线地形图。读图，回答(1)～(2)题。
(1)甲河与乙河的分水(脊)线是 (　　)。
A．KLOP线 B．KMOP线
C．KMNQ线 D．KPQ线
(2)拟在K点与T点之间选择起伏较平缓的路线，修建供拖拉机通行的道路，合理的路线是 (　　)。
A．KRQPT线 B．KMNQPT线
C．KLOPT线 D．KST线
解析　第(1)题，因为KMOP线经过地区等高线向低处突出，说明该处为山脊，由此判断B正确；A项中KLO线经过地区等高线向高处突出，说明该处为山谷，与分水线为山脊矛盾，因此A项与题意不符；C项中NQ处等高线向高处突出，说明该处为山谷，与分水线为山脊矛盾，因此C项与题意不符；D项中KRQ处等高线没有发生明显弯曲，说明该地既不是山脊也不是山谷，与分水线为山脊矛盾，因此D项与题意不符。第(2)题，因为KST线经过地区等高线比较稀疏，说明坡度较缓，且沿线没有跨越河流，工程量小，技术难度低，由此判断D正确；
A项中KRQPT线经过甲河流，工程量大，与公路选线应选择坡度较缓、工程量小、技术难度低的原则矛盾，因此A项与题意不符；B项KMNQPT线KM处为山脊不适宜修路，PT处经过甲河流工程量大，因此B项与题意不符；C项KLOPT线经过甲河流工程量大，因此C项与题意不符。
答案　(1)B　(2)D
交通景观图的判读

交通景观图能够将一幅幅与交通密切相关的地理画卷呈现在考生眼前，充分体现了课标“学习对生活有用的地理”要求，如高铁景观、长江跨江大桥景观、胶州湾海底隧道、港珠澳大桥等景观。
现结合近几年考查情况，对其判读方法总结如下：
(1)是什么？在哪里？
准确判断交通景观图表示何种交通事物或要说明哪种交通现象。要仔细观察，在众多的信息中选择与主题有关的关键信息，不要被无关信息所迷惑。如下面例题中展示的是高铁景观。
(2)特征是？何关系？
细心观察交通景观图中各地理要素的特征及地理环境各要素之间的相互关系，根据景观图中信息，提取与设问相关的部分，联系有关知识判断区域特征，分析各特征之间存在的关系。如下面例题中，图片显示高速铁路比较平直，所经地区地形较为平坦，“以桥代路”减少与地面交通线的交叉。
(3)成因是？怎样答？
分析图中不同信息的相互关系，总结出形态特征；或将几幅景观图相互对照、分析比较，利用景观图中信息，针对试题的设问，提取有效信息，调动相关知识进行回答。如同样是修高架桥，京沪铁路主要是为了减少占用耕地，青藏铁路则主要是保护青藏高原生态环境和地质环境。
【例】 (2012·江苏地理，19～20)2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。右图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答(1)～(2)题。(双选)
(1)雅西高速公路桥隧密布的主要原因有 (　　)。
A．多断崖、深谷 B．多石灰岩溶洞
C．多高山、陡坡 D．多角峰、U形谷
(2)大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有
(　　)。
A．减轻冰川的危害 B．减轻冻土的危害
C．减轻山崩滑坡的危害 D．减轻暴雨泥石流的危害
【审答流程】 (一)获取和解读地理信息
(二)调动和运用知识解题
答案　(1)AC　(2)CD
1．(2011·北京文综，9)下图为“地处北纬50°附近欧洲中部的某聚落局部地区示意图”。读图，完成下题。
考向一　地表形态对聚落的影响(3年3考)
该聚落 (　　)。
A．出现在图中所示断裂产生前
B．坐落在河流冲积平原上
C．自然景观以落叶阔叶林为主
D．居住区适宜向河滩扩展
解析　根据图中聚落和道路的连续性，可以判断聚落应出现在图中所示断裂产生后，A项错；聚落分布在河流两岸阶地上，不是河流的冲积平原，B项错；50°N附近欧洲中部为温带海洋性气候，故自然景观以温带落叶阔叶林为主，C项正确；河滩易发生洪灾，居住区不适宜向河滩发展，D项错。
答案　C
2．[2012·北京文综，36(1)]读图，完成下列问题。
说明在地形影响下，该区域城镇和交通线路的分布特征。
解析　读图可看出，图中地形主要有平原、山地和高原，平原地区城镇的数量多，密度大，交通线路密集；而山地和高原地区城镇数量少，密度小，交通线路稀疏。
答案　平原：城镇数量多，密度大，交通线路密集；
山地和高原：城镇数量少，密度小，交通线路稀疏。
(2011·全国文综)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成3～5题。
考向二　地形对交通运输的影响(3年2考)
3．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是 (　　)。
A．地形 B．地质
C．气候 D．水文
4．在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了 (　　)。
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地
C．缩短运营里程 D．保护野生动物
5．我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是(　　)。
A．武汉—广州 B．杭州—上海
C．成都—上海 D．兰州—北京
解析　解答该题的关键是：(1)抓住关键词，把握影响因素如第3题，抓住“高速运行”，必须平直，影响因素主要是地形。第4题，抓住“平原地区”，排除“保护野生动物”，联系平原地区人口密集，经济发达，人均耕地少的特点，判断为节约耕地。
(2)联系教材，明确交通运输特点：联系教材中不同交通运输方式的特点，我国高速铁路网建成后，民航客运业受冲击最大的是高速铁路网发达且两地距离不是很远的区段，只有武汉—广州符合；成都—上海和兰州—北京两区段距离远，对民航客运业影响不大，杭州—上海距离近，两地民航客运业本来就较弱，主要通过公路和普通铁路运输。
答案　3.A　4.B　5.A